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Zündgeschwindigkeit Technischer Brenngase Über Den Ganzen Zündbereich

Zündgeschwindigkeit Technischer Brenngase Über Den Ganzen Zündbereich

Paperback

Series: Forschungsberichte Des Landes Nordrhein-Westfalen, Book 1756

Gifts & Stationery GeneralGeneral ReferenceGeneral Science

ISBN10: 3663067068
ISBN13: 9783663067061
Publisher: Vs Verlag Fur Sozialwissenschaften
Published: Jan 1 1966
Pages: 37
Weight: 0.18
Height: 0.08 Width: 6.69 Depth: 9.61
Language: German
Die Zündgeschwindigkeit ist neben dem Heizwert und der Dichte eine der Grund- grö en, die das Brennverhalten von Gasen von der stofflichen Seite her bestim- men. Während für reine Einzelgase und bestimmte Gemische (z. B. Wasserstoff] Kohlenoxid+Methan) bereits experimentelle Unterlagen vorliegen, finden sich für technische Brenngase keine systematischen Untersuchungen für alle wichtigen Gasarten und den ganzen Zündbereich. Die veröffentlichten Einzelergebnisse sind au erdem nicht ohne weiteres vergleichbar, weil es sich um Werte aus verschiede- nen konventionellen Methoden handelt, die Abweichungen bis zu 100% der Werte liefern können. Vielfach wird auch nur der maximale Wert der Zündgeschwindig- keitskurve angegeben, der in der Nähe der Luftzahl n = 1 liegt, während die praktischen Vormischungsbrenner häufig in wesentlich gasreicheren Konzentratio- nen arbeiten. Es erschien mit Rücksicht darauf, da sich die Zahl der technischen Brenngasarten in den letzten Jahren stark vermehrt hat, notwendig, mit einer Methode die Zündgeschwindigkeitskurve über den ganzen Zündbereich zunächst bei Raumtemperatur und bei einem Druck von 1 atm für die wichtigsten Brenn- gasarten vom Hochofengichtgas bis zum Butan zu bestimmen. 7 2. Messung der Zündgeschwindigkeiten Bei der Verbrennung eines Brenngas/Luftgemisches über einem kreisförmigen Brennermund entsteht, soweit man sich innerhalb der Zündgrenzen befindet, ein scharf umrandeter Primärverbrennungskegel. Die Kegelmantelfläche dient als Bezugsgrö e bei der Bestimmung der Zündgeschwindigkeit. Die Fläche des sichtbaren Primärverbrennungskegels wurde früher zur Bestimmung der- Zünd- geschwindigkeit herangezogen. Heute bedient man sich vorwiegend schlieren- optischer Verfahren. 2.

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