Annual Report of the Officers of the Town of Ashland (1997)

Dieses historische Buch kann zahlreiche Tippfehler und fehlende Textpassagen aufweisen. Kaufer konnen in der Regel eine kostenlose eingescannte Kopie des originalen Buches vom Verleger herunterladen (ohne Tippfehler). Ohne Indizes. Nicht dargestellt. 1845 edition. Auszug: ...ging von Kiel das Eiderthal hinauf nach Bordesholm, rechts bei Neumunster, dann in einiger Entfernung bei Kellinghusen vorbei nach Barmstedt, und von da uber Bellingen nach Altona, wo die Bahn theils durch einen Tunnel am nordlichen Ende der Elbstrasse bis unmittelbar an die Elbe gefuhrt werden, theils fur die Personenbeforderung einen Bahnhof in der Gegend der Konigsstrasse erhalten sollte. Die ganze Lange der Bahnlinie vom Kieler Hafen bis an die Elbe betrug in dieser Richtung 135 Meilen; die gesammten Kosten waren auf reichlich 7 Millionen Mark Kour. veranschlagt. Die technischen Verhaltnisse waren auf dieser Bahnlinie auffallend gunstig, und die geringe Abweichung on der geraden Linie konnte auf die Frequenz der Bahn nur vortheilhaft wirken, da sie mehrere grossere Ortschaften beruhrte und mehrere wichtige Nebenrouten in sich aufnahm, als eine mehr neben der, Chaussee hinlaufende linie gethan hatte. Dieses wurde in einem Programme des Komite s vom Januar 1841, womit zugleich die Einladung zur Aktienzeichnung erging, dargelegt. Nach dem gleichfalls mitgetheilt.en Kostenanschlage des Herrn Buck sollte die Bahn, bei einer Lange von 135 danischen Meilen 6,914506 schlesw.holst. Kour.-Mark 8 kosten, welche Summe, zur besseren Eintheilung der Aktien, von beiden Komite's auf 6,937500 Mark erhoht wurde (18500 Aktien I00 Spezies, 4 Proz.). Die Betriebskosten waren bei einer (vorausgesetzten) Frequenz von I60000 Personen und 1,000000 Zentner Waaren, auf 6IN500 Kour.-Mark und der reine Ueberschuss (nach Abzug von 4 Prozent Zlnsen) auf 332000 Kour.-Mark berechnet, was auf 185